Общество
Легенды ямальского неба: где в Салехарде находится «крайний аэродром» полярной авиации
В Салехарде проложили туристический маршрут к Музею полярной авиации
Всех пассажиров, прилетающих в Салехард, неизменно встречают легендарные машины северной авиации — самолеты и вертолеты, помогавшие осваивать Ямал. Дорога из аэропорта пролегает мимо уникальной крылатой экспозиции под открытым небом. Можно притормозить автомобиль и осмотреть все подробно. А с конца прошлого года к исторической локации организовали автобусную экскурсию.
Время для чтения ~ 7 минут
Какая авиатехника строила промышленный Ямал и что находится в музее полярной авиации, «снится» отлетавшей авиатехнике, читайте в материале «Красного Севера».
Маршрут в летную историю Ямала
Авиация для Крайнего Севера и Ямала всегда была и остается главным транспортом. Первые самолеты — АНТ-9 — с людьми и грузом сюда начали летать еще в 30-х годах прошлого века. Именно в крепкой связке с отечественной авиацией всегда развивалась российская Арктика.
Об этом рассказала «Красному Северу» создатель исторической экскурсии «Крылья Ямала», аттестованный экскурсовод из Салехарда Марина Кузьменкова. По ее словам, уникальный маршрут к Музею полярной авиации разработали в 2025 году, первые экскурсии начались с конца октября. За это время в них побывали около 40 человек. Причем, часть из них — гости Ямала, приезжавшие в Салехард из других регионов.
«Я сама из семьи авиаторов — папа долгое время работал руководителем полетов в диспетчерской службе аэропорта Салехарда, — сообщила гид. — Поэтому я давно планировала разработать памятную экскурсию. Маршрут состоит из посещения нескольких значимых исторических мест города — район «Гидропорт», где когда-то на реке Полуй приводнялись первые гидросамолеты, аэропорт, и собственно сам Музей полярной авиации».
Экскурсия «Крылья Ямала» начинается от центра культуры и досуга «Геолог» по выходным. Билеты размещают на официальном сайте продаж. Как отмечают организаторы, сейчас это направление — одно из наиболее популярных среди городских туристических маршрутов.
«Каждый экспонат в авиационном музее по-своему уникален. Но я всегда делаю особый акцент на вертолете МИ-6А. Это настоящий труженик ямальского неба. В период нефтегазового освоения округа на нем была проделана огромная работа».
Первый взлет «шестерки» из аэропорта Салехарда состоялся в июне 1977 года. В округе именно на этих вертолетах-гигантах перевозили трубы при строительстве магистральных трубопроводов, крупнотоннажные грузы на нефтегазовые месторождения и даже буровые вышки.
Как в Салехарде появился музей авиации
Старожилы ямальской авиации рассказывают, что музей авиатехники в столице Ямала появился почти случайно. Еще в конце 70-х годов сотрудники местного аэропорта решили увековечить память о работе северных летчиков. Идею активно продвигал командир «Салехардского объединенного авиаотряда» Владимир Васильев.
Основа для будущей экспозиции имелась — тогда как раз списывали несколько отлетавших свое самолетов. В 1977 году на обширной территории возле аэропорта установили постаменты и водрузили первые экспонаты — самолет Ли-2Т, а рядом — АН-2В на поплавковом шасси.
Время от времени музей пополнялся очередным самолетом или вертолетом. Кстати, при СССР авиакомпаний на Ямале в современном понимании не существовало. Всю страну обслуживал «Аэрофлот». В Салехарде работал его филиал — «Салехардский объединенный авиаотряд».
Тогда про этот авиаотряд запрещалось сообщать в СМИ, поскольку предприятие считалось секретным, ведь летчики вместе с нефтяниками и газовиками создавали топливно-энергетическую безопасность страны. А первые санкции со стороны недружественных стран были наложены на Советский Союзе еще в те давние годы.
Главные экспонаты музея авиации
Самый крупный экспонат музея — пассажирский самолет Ту-134А-3. На сегодняшний день он — последний из установленных экспонатов, это произошло в 2015 году. Машина отлетала на Ямале более 30 лет: с 1978 по 2011 годы. При СССР этот турбореактивный лайнер обслуживал «Аэрофлот», а в современной России — авиакомпания «Ямал».
Самый старый экспонат выставки — самолет ЛИ-2Т, который бороздил ямальские небеса в 1950–1973 годах. Он доставлял экспедиции изыскателей, прокладывавших маршрут железной дороги Салехард — Игарка, а также обслуживал геологов, строителей, рыбаков и других тружеников Севера.
Еще один пионер северной авиации — самолет на поплавковом шасси АН-2В, летал с 1961 по 1977 годы. Именно для его приводнения в Салехарде построили гидропорт, ставший потом городским районом. Зимой поплавки заменяли на лыжи, и самолет добирался до самых труднодоступных уголков округа.
Кроме гигантского вертолета МИ-6, на постаменте в музее есть еще несколько винтокрылых машин. Например, МИ-8 — летал над Ямалом с 1974 до 2006 года. Это самая массовая «вертушка» в регионе, такие модели и их модификации и сейчас активно эксплуатируются для перевозки пассажиров, грузов и в санитарной авиации.
Всего на аллее салехардского парка авиатехники размещено девять различных самолетов и вертолетов.
Как следят за техникой музея
Музей полярной авиации в наши дни содержит администрации Салехарда. Уход за экспонатами ведется совместно с ООО «АК «Ямал».
Так, в конце 2025 года авиакомпания отреставрировала три музейных самолета — ЯК-40, АН-2В и АН-26. А годом ранее освежили и покрасили вертолеты Ми-1, Ми-4 и Ми-8.
Весной 2022 года сильный ураган повредил часть техники в музее: шквалистый ветер сорвал с постамента гидросамолет АН-2В. Летом того же года самолет-ветеран привели в порядок и поставили на место.
О технических характеристиках экспонатов Музея полярной авиации в Салехарде читайте на страницах 8—9 газеты «Красный Север» №5 по ссылке.
