обновлено: 13:09, 30 сентября 2026
Общество
Северный завоз-2026: какие районы уже запаслись топливом и когда завершат поставки
Тепло гарантировано: на Ямале идет финальный этап Северного завоза
Пока на Ямале открыта короткая северная навигация, по Оби и другим рекам спешат суда с жизненно важными грузами — в отдаленные поселения везут нефтепродукты, уголь, дрова. Северный завоз в регионе продлится примерно до середины октября. Всего за сезон по воде необходимо переправить около 80 тысяч тонн жидкого и твердого топлива. И большая часть из этого объема уже доставлена получателям.
Время для чтения ~ 8 минут
Арктическое окно возможностей сезона 2026 — Северный завоз — на Ямале скоро закроется. Но грузы, которые спасают от холода почти уже на местах. Подробнее о централизованном снабжении, читайте в «Красном Севере».
Откуда дровишки — из ХМАО вестимо
Маленький рыбацкий поселок Сюнай-Сале в Ямальском районе в нынешнюю зиму «уходит» с дровами. Сюда этим летом в рамках централизованного северного завоза доставили 500 кубометров дров. Отборные поленья используются владельцами частных домовладений. При этом большинство местных жителей согревается все же от центральной котельной, работающей на дизеле. И как сообщили в администрации района, запасы этого топлива также благополучно завезены во все поселения.
Накануне глава муниципального образования Артём Чуланов заявил о 100% выполнении плана централизованных поставок. Последние 1300 тонн топлива были доставлены в самое северное село района — Сеяху, что и ознаменовало закрытие топливной навигации для этого муниципалитета. Всего же в Салемал, Панаевск, Яр Сале, Сеяху и Сюнай Сале в рамках северного завоза доставили 24 160 тонн нефтепродуктов. Плюс стратегический запас на зиму сформирован в Новом Порту и Мыс Каменном. Хотя эти два поселка газифицированы, топливо в них привозят на случай резерва и внештатных ситуаций.
Отметим, что закупками для Северного завоза занимается единый окружной логистический оператор АО «Ямалгосснаб» совместно с администрациями районов. Поставщики определяются через государственные тендеры (конкурсные торги). Например, дрова для Ямальского района обычно доставляют из соседней Югры, где имеются огромные запасы деловой древесины. Из ХМАО бревна и колотые дрова грузят на баржи и везут по Оби и Обской губе.
Кто завершил Северный завоз-2026
Как узнал «Красный Север» в департаменте тарифной политики ЯНАО, северный завоз нефтепродуктов уже полностью завершен еще в нескольких районах. Раньше Ямальского района план централизованных поставок жидкого топлива выполнили в Пуровском, Красноселькупском, Надымском и Тазовском районах. Всего в рамках завоза получателям уже доставлено более 64 тысяч тонн нефтепродуктов.
«Кроме того, топливо приехало в целый ряд населенных пунктов — села Аксарка, Катравож, Овгорт, Восяхово, Горки, Азовы, Лопхари, Питляр, деревню Ямгорт, а также поселки Щучье, Товопогол и Зелёный Яр. Дровами полностью обеспечены Надымский и Ямальский районы, а Шурышкарский район — каменным углем», — перечислили в профильном ведомстве.
Для жителей этих удаленных мест централизованные поставки — важнейшая гарантия комфорта и безопасности в долгую полярную зиму. Сформированных запасов хватит, чтобы предприятия жилищно коммунального комплекса работали без перебоев вплоть до начала следующей навигации.
Тем временем, в «Ямалгосснабе» отмечают, что Северный завоз-2026 уверено идет к финишу. Там считают, что ситуация со снабжением топливом труднодоступных ямальских поселений выглядит удачно и надежно, благодаря четкой координации поставок.
По данным логистического оператора к 28 сентября уголь привезен даже с небольшим перевыполнением плана — 11 909 тонн при плановых 11 900 тоннах. Дрова тоже приехали в срок и в полном объеме — все 950 тонн уже у получателей. Отгрузки с заводов выполнены, и сейчас оставшиеся тонны топлива доезжают по отдельным адресам, туда, где логистика сложнее всего. В профильном департаменте добавили, что осталось завершить завоз всего в два села Шурышкарского района — Мужи и Шурышкары. Это произойдет в ближайшие дни.
План централизованного завоза 2026 года включал в себя доставку в труднодоступные населенные пункты около 66 тысяч тонн нефтепродуктов, 11,9 тысячи тонн каменного угля и 950 кубических метров дров.
Почему на Ямале нужен Северный завоз
В округе десятки поселков, разбросаны по бескрайней тундре, где до ближайшего города десятки, а то и сотни километров, а автомобильных или железнодорожных дорог просто нет. Именно поэтому на Ямале весь «тяжелый» сезонный груз — нефтепродукты, уголь, дрова, стройматериалы — привозят летом по воде. Делают это с запасом до следующей речной навигации.
Зимой на помощь приходят «зимники» — временные дороги, которые прочищают по замерзшим рекам и тундре. Но по ним грузовиками не провезти тысячи тонн нефтепродуктов, для нужд десятков поселков. В сравнении с баржами у автомобилей грузоподъемность гораздо ниже, а риск увязнуть или сломаться в снегу на зимнике намного выше.
И это хорошо знают жители труднодоступных сел, когда из-за метелей или в межсезонье, к ним, порой, не могут завезти продукты или другие товары. Поэтому тяжелые и объемные грузы доставляют заранее летом, пока на водных маршрутах работают суда.
Что запасают в отдаленных поселениях
Каждый груз в рамках Северного завоза имеет свое стратегическое значение. То есть, он жизненно необходим и отправляется под нужды конкретной территории.
- Дизельное топливо — главный «двигатель» тепла и света в отдаленных местах. Дизель питает генераторы и котельные там, где нет централизованной электросети. Пока навигация открыта, суда доставляют тысячи тонн
- Стабильный газовый конденсат — используют на объектах, где оборудование рассчитано именно на этот вид топлива. Он обеспечивает работу даже в экстремальные морозы
- Бензин — нужен везде, где приходится полагаться на автономные источники энергии: от автозаправок до резервных генераторов
- Уголь — традиционное топливо для котельных во многих поселках. Там, где системы отопления спроектированы под твердое топливо, уголь остается основным источником тепла
- Дрова — по прежнему востребованы в маленьких населенных пунктах, а также на факториях в тундре, где их используют для нужд стойбища кочевники
- Инертные материалы (песок, щебень, гравий) — необходим для ремонта и поддержания инфраструктуры. С их помощью подсыпают дороги, укрепляют берега, готовят стройплощадки
Авторы
Владимир Ганчерко
Журналист
обновлено: 13:09, 30 сентября 2026