обновлено: 07:22, 07 сентября 2026
Транспорт
А-145 на подходе: как обновляется пассажирский флот Ямала и что будет с паромами Салехард – Приобье
Как меняется пассажирский флот Ямала и что ждет маршрут Салехард — Приобье
Ямал стал родной гаванью для скоростных теплоходов проекта А-145. Первые суда этой серии от Зеленодольского завода в 2014 году вышли в рейс именно в арктическом регионе. «Виктор Черномырдин» и «Рем Вяхирев» за эти годы перевезли более 300 тысяч пассажиров. А скоро речной флот округа пополнят еще два аналогичных судна.
Время для чтения ~ 10 минут
Их готовили для туристов на Черноморском побережье, но они возят северян. Почему скоростные теплоходы проекта А-145 обосновались на Ямале и чем еще живет пассажирский флот региона, читайте в «Красном Севере».
Паромы А-145: работают в морской зоне и на мелководье
Пару пассажирских А-145 построят для округа в рамках государственной программы льготного лизинга. На это должно уйти примерно два года. В департаменте транспорта и дорожного хозяйства ЯНАО «Красному Северу» пояснили, что новые теплоходы будут курсировать из Салехарда в Ямальский и Шурышкарский районы. Так как в этих муниципалитетах самые протяженные в округе внутренние водные маршруты.
Теплоходы изготовит Зеленодольский завод имени А. М. Горького в Татарстане. Там же в свое время построили их старших братьев — «Рема Вяхирева» и «Виктора Черномырдина». После спуска на воду и необходимых испытаний пока еще безымянные новички своим ходом придут на Ямал.
Как рассказал «Красному Северу» генеральный директор судоходной компании «Северречфлот» Сергей Сандулов, эти суда предназначены на замену работающим сейчас на ямальских маршрутах устаревшим «Метеорам». Именно эта компания уже эксплуатирует два судна проекта А-145. Также, по его словам, есть планы создать в округе пассажирский флот из однотипных, хорошо зарекомендовавших себя теплоходов. На эту роль как раз рассматривается проект А-145. Поскольку первые такие водные машины отлично показали себя в прибрежной морской линии, в частности, в Обской губе. Они не только комфортны для пассажиров, но и устойчивы к большим волнам, маневренны, могут заходить на мелководье и причаливать к необорудованному берегу. Они довольно вместительны и берут на борт до 150 человек.
«А-145 быстроходны и могут работать на большой воде — в Обской губе и на внутренних маршрутах, где более мелкое русло. В этом их важное преимущество перед другими моделями. Поэтому выбор пал на них», — добавил руководитель.
На Ямале — первенцы серии А-145
Сейчас в округе работают два судна проекта А-145. Это известные каждому жителю округа теплоходы «Рем Вяхирев» и «Виктор Черномырдин». Именно они стали первенцами серии. По данным из открытых источников, изначально их готовили для Краснодарского края. А-145 хотели задействовать в Сочи для обслуживания гостей на Черном море во время Олимпиады 2014. Но планы сменились, и вместо южных маршрутов суда отправились в Арктику. Вот уже больше десяти лет они ходят по Оби под флагом «Северречфлота», став важной частью речной жизни Ямала.
Где работают паромы А-145 на Ямале
«Рем Вяхирев» и «Виктор Черномырдин» обслуживают Ямальский район. В навигацию они выполняют регулярные рейсы: Салехард — Аксарка — Салемал — Панаевск — Яр-Сале и Салехард — Аксарка — Салемал — Панаевск — Яр-Сале — Ныда. В первом случае по воде необходимо преодолеть более 270 километров в одну сторону, на что тратится около пяти часов. Второе направление протяженнее — более 420 км и путь до конечной точки занимает более девяти часов.
Стоимость поездки варьируется в зависимости от расстояния и наличия льгот. Так, в нынешнем сезоне взрослый билет из окружной столицы до райцентра Ямальского района обходится в 3 250 рублей, а детский — 1 625 рублей. Однако по карте «Морошка» взрослый сможет проехать за 2500 руб, а ребенок —за 1250.
Крайний рейс в Ныду в этом году ушел 25 августа, поэтому сейчас А-145 полностью сосредоточились на перевозках до Яр-Сале.
Главные «фишки» А-145
В чем ключевые особенности А-145? Прежде всего, это скоростной пассажирский теплоход глиссирующего типа. При наборе скорости, которая достигает у него 40 узлов, корпус приподнимается над водой и скользит по ее поверхности. Специалисты отмечают, что в таком режиме теплоход без проблем преодолевает мелководные участки, протоки и малые реки, куда крупные суда пройти не смогут. Также у него джойстиковое управление водометными движителями, что помогает экипажу уверенно маневрировать и безопасно подходить к берегу.
Судно создано для перевозок по морским маршрутам, пусть и в относительной близости к берегу. Неудивительно, что оно уверенно держится на волне и безопасно эксплуатируется при волнении до четырех баллов. В реальной ситуации это означает, что даже при высоте волн 1,5-2 метра и скорости ветра до 20 километров в час пассажирам на А-145 нечего бояться. На Оби редко штормит сильнее. К примеру, на самых широких плесах и в районе дельты у Салехарда иногда высота волн может доходить до 2,5 метра. Во время испытаний, теплоход справлялся с подобными нагрузками. Диспетчерские и спасательные службы о каждом шторме оповещают заранее, поэтому у судов всегда остается время причалить заранее к берегу и переждать бурю. Либо, если она не сильная, продолжать идти своим курсом.
Паром из Салехарда в Приобье: один или два
Северные перевозки — всегда баланс между спросом и возможностями, уверен Сергей Сандулов. Наглядное доказательство этого тезиса проявилось в нынешнюю навигацию на линии Салехард — Приобье. Как известно, в начале сезона между Ямалом и ХМАО курсировали сразу два грузопассажирских парома: «Победа-2» и «Победа-3» (от ИП Сандулов). Но уже с июля второе судно неожиданно ушло с маршрута.
«Многие отпускники с Ямала этим летом из-за непростой ситуации пересмотрели свои планы и решили не ехать на автомобилях на отдых. У нас пошел резкий спад перевозок и это принесло большой финансовый минус, поэтому нам пришлось быстро убирать один из паромов», — отметил в беседе с «Красным Севером» гендиректор судоходной компании.
Также Сандулов сообщил, что в навигацию-2027 на маршруте Салехард — Приобье планируется оставить один грузопассажирский паром — «Победа-3». При этом шанс вернуть вторую «Победу» остается. Все будет зависеть от интереса пассажиров в следующем году.
«Уже традиционно онлайн продажа билетов на май–июнь 2027 года стартует в конце января — начале февраля. Посмотрим на активность пассажиров и решим, выводить ли еще один паром или нет», — подытожил собеседник.
Другая новость от перевозчика — в следующем году на приобском пароме намерены улучшить качество мобильной связи. На судне смонтируют новую цифровую систему для более стабильного интернета. Пассажиры смогут выходить в сеть практически на всем протяжении маршрута. А путь этот, напомним, составляет почти двое суток из окружной столицы в Югру. А обратно — немного более суток. Опять же если не подводит погода и нет сильного волнения на Оби, иначе поездка затягивается.
На чем и куда ходят по воде ямальцы
В профильном департаменте рапортуют, что ямальский флот заметно помолодел. На линии за последние семь лет вышло восемь новых судов. Они развозят северян по маршрутам Шурышкарского, Пуровского и Приуральского районов. Ямальский флот состоит не только из теплоходов проекта А-145. В нем катера КС-110 и КС-162, «Метеоры», теплоход «Фарман Салманов» и паромные составы на переправе Салехард — Лабытнанги.
Для многих жителей округа, особенно из небольших и удаленных населенных пунктов, река — это настоящая артерия жизни. Новые суда делают связь с большой землей еще надежнее, поездки становятся комфортнее, а время в пути короче.
Сейчас водная сеть округа работает в полную силу. Пассажирам доступны четыре межмуниципальных маршрута:
- Салехард — Питляр — Горки — Лопхари — Казым Мыс
- Салехард — Катравож
- Салехард — Шурышкары — Мужи
- Салехард — Аксарка — Салемал — Панаевск — Яр Сале — Ныда
Также действует один межрегиональный маршрут: Березово — Салехард — Мужи. На всех перечисленных направлениях ежегодно перевозят более 60 тысяч пассажиров.
Авторы
Владимир Ганчерко
Журналист
обновлено: 07:22, 07 сентября 2026