Общество
Ямал в бетоне и металле: какие стройки создали современный облик арктического региона
Стройки Севера: несколько объектов преобразивших древний облик Ямала
Даже величественная Москва не сразу строилась, а Ямал, в его современном виде, вырос очень быстро. Арктический регион, по людским меркам, настоящий акселерат и в чем-то даже гений. Конечно, такое стало возможным благодаря труду многих тысяч людей. И прежде всего, строителям, которые преображали округ на промышленных стройках и продолжат это делать на современных городских проектах.
Время для чтения ~ 14 минут
«Мы строили, строили и наконец построили!» — мультяшный Чебурашка наверняка бы придумал про Ямал другую фразу. Поскольку в округе строят бодро и заканчивать не собираются. О некоторых ключевых ямальских объектах, читайте в «Красном Севере».
Масштаб 501-ой стройки
Крупное строительство на Ямале, пожалуй, началось именно с 501-ой строки. Этот печально известный проект претворялся в жизнь в основном политзаключенными ГУЛАГа, с 1949 по 1953 годы. Попытка в тяжелейших условиях проложить железную дорогу по маршруту Чум — Салехард — Игарка. Да, проект оказался незавершенным. После смерти Сталина его свернули. Но эта стройка оставила заметный след в окружной столице.
Например, в Салехарде сохранились здания, возведенные для нужд стройки — жилые дома, больничный городок, клуб, архив, начальная школа. Они навсегда изменили облик его древних улиц. Часть инфраструктуры позже вписали в городскую жизнь. Так, из мехколонны выросла местная автобаза, а больничный городок стал городским.
Города росли как грибы в тундре
Настоящая волна преображений округа пришла с началом промышленного освоения. Открытие крупных залежей углеводородов в 1960–1980-х годах напрямую породило новые населенные пункты.
Вокруг месторождений росли поселки и целые города. Именно они по-настоящему изменили облик Ямала. Ведь прежде на месте этих выстроенных в короткий срок поселений была только древняя тундра и лесотундра. А сейчас это самые крупные ямальские муниципалитеты — Надым, Ноябрьск, Новый Уренгой, Муравленко, Губкинский, Тазовский, Пуровский районы.
Яркий пример — Новый Уренгой. В 1980-х здесь массово возводили жилье. Причем для Крайнего Севера ленинградские архитекторы специально модифицировали типовые панельные проекты — увеличили толщину стен, добавили утепление. В народе такие дома прозвали «кораблями». Параллельно строили соцкультбыт: школы, детские сады, учреждения.
Аэропорт Нового Уренгоя
Ключевой объект газовой столицы — аэропорт имени И. М. Губкина. Трудно представить, но нынешняя крупнейшая воздушная гавань округа начиналась с деревянной двухэтажки. В 1975 году тут обустроили небольшое поселение «Ягельное». Аэропорт был жизненно необходим для доставки грузов и людей при освоении Уренгойского месторождения. Строить его полноценно начали в 1977 году и уже в 1980-м ввели в строй взлетно-посадочную полосу, средства системы посадки, служебно-пассажирское здание. На следующий год открыли авиасообщение с Москвой.
Аэропорт развивался вместе со строящимся городом. В 1993 году появилось новое здание аэровокзала с пропускной способностью 300 пассажиров в час. А в конце 2022 года запустили современный терминал, обслуживающий 840 пассажиров в час. Дизайн нового аэропорта вдохновлен чумами ямальских кочевников. Главный акцент сделан на удобство пассажиров. К примеру, здание оснащено тремя крытыми телескопическими трапами, поэтому посадка в самолет проходит в тепле даже в самые сильные морозы. Там же оборудован теплый бас-гейт — специальный тоннель для посадки в перронные автобусы внутри здания. В аэропорту работают уютные кафе, магазины, комната матери и ребенка и современный бизнес-зал.
Галерея-променад «Уренгой»
Крытый оазис в форме снежной дюны пока еще строится в Новом Уренгое, но уже заметен издалека. Галерея-променад «Уренгой» — стала подарком жителям к 50-летию города. Внутри комплекса разместятся 50-метровый бассейн с вышками, манежи для пляжников и легкоатлетов, а также прогулочные аллеи с магазинами, кафе, детскими площадками.
Все это можно будет посещать в любую погоду, круглый год. Столь масштабных спортивно-развлекательных объектов в округе больше нигде нет. Сейчас объект, площадью 80 тысяч квадратных метров, возводят около 600 строителей. Ожидается что в 2027 году его сдадут в эксплуатацию.
Морской порт и завод СПГ в Сабетте
Морской порт и завод СПГ в Сабетте без преувеличения в числе главных инфраструктурных прорывов начала 21 века для России, особенно в Арктике. Эти проекты кардинально изменил роль Ямала в мировой экономике.
Буквально лет 15 назад на месте порта Сабетта лежала бескрайняя тундра да мелководная Обская губа. Строить начали в 2012 году и очень быстро. Учитывая, что все происходило далеко за полярным кругом и нередко при 50-градусных морозах. Уже в октябре 2013 года порт принял первые грузовые суда.
Строители сотворили своего рода чудо — в Обской губе прорыли 50-километровый подходной канал, намыли новые площадки из грунта и возвели ледозащитные сооружения. Так они сделали акваторию работающей даже в разгар арктической зимы. С тех пор Сабетта спокойно принимает гигантские газовозы ледового класса и работает круглый год.
Завод «Ямал СПГ» тоже заставляет раскрыть широко от удивления глаза. Технологический прорыв в ямальской тундре. Огромные модули собирали на верфях в Китае, Корее и России, а потом везли морем и монтировали на месте. Конструкцию надежно закрепили на вечной мерзлоте, вбив под нее более 50 тысяч свай и поставили термостабилизаторы. Первую линию запустили в декабре 2017 года, а в мае заработала четвертая линия — на уникальной отечественной технологии «Арктический каскад». Фишка в том, что морозный воздух Арктики помогает охлаждать газ и завод экономит 15–20 % энергии. Сейчас мощности «Ямал СПГ» позволяют выпускать свыше 17 млн тонн сжиженного газа в год.
Два ж/д вокзала Ноябрьска
Самый южный город Ямала начинался с железной дороги. Сейчас в народе его называют «южные ворота Ямала», так как он находится на границе с Югрой и из соседнего региона сюда тянется не только железная, но и автомобильная дорога. Не во всех городах на Ямале есть ж/ вокзалы, а здесь их даже два — Ноябрьск 1 и Ноябрьск 2. И у каждого своя история, тесно переплетенная с судьбой молодого северного города.
Станция Ноябрьск-1, изначально названная Ноябрьской, начала строиться в ноябре 1976 года. А в мае 1978 года сюда пришел первый поезд — из Когалыма. Рельсы принесли в поселок не просто связь с «большой землей», а возможность дальнейшего роста. Месторождения требовали людей, техники, стройматериалов, а в условиях тундры и бездорожья рельсы стали самой надежной артерией. Вокруг станции начал складываться будущий город.
Однако станцию поставили в низине, среди болот. Именно из за угрозы подтоплений позже приняли решение перенести основное строительство города на 12 километров севернее в район разъезда Ханто. Но на Нобярьск-1 по сей день раздаются бодрые свитки тепловозов, и она остается важным транспортным пунктом. В среднем за год станция перевозит более 400 тысяч пассажиров и более 1 300 поездов пассажирских и грузовых поездов.
Станцию Ноябрьск-2 кто-то назвал сначала Пелей. Видимо слово понравилось. Но в переводе с ненецкого оно означает «гиблое место, могильник». Первые составы на нее стали приходить в 1979 году. Современное здание вокзала ввели в эксплуатацию в 1988 году. Сейчас это станция Ноябрьск 2 на улице Магистральная, 1. В течение года ее услугами пользуются около 137 тысяч пассажиров в год и примерно 440 поездов.
Пуровский мост
Пуровский мост через реку Пур считают настоящим символом победы человека над суровой северной стихией. Он соединил поселок Уренгой в Пуровском районе и микрорайон Коротчаево (часть Нового Уренгоя). Северяне ждали его почти 40 лет. Уже в 1980 х годах жители и нефтяники знали, что без постоянного моста жизнь на восточном Ямале всегда будет зависеть от капризов реки.
До появления моста связь между берегами держалась на понтонной переправе. Весной во время ледохода и осенью при ледоставе сообщение обрывалось на целый месяц. Тогда грузы для нефтегазовых месторождений задерживались, а людям порой было непросто даже добраться до больницы.
Движение по Пуровскому мосту открыли 16 октября 2020 года. Он соединил Пуровский, Тазовский и Красноселькупский районы. Открыл доступ к 50 нефтегазовым месторождениям и пропускает до шести тысяч машин в сутки. Путепровод стал первым в России объектом в Арктической зоне, который построили полностью за счет частных инвестиций.
Строители не просто возвели переправу — они, в который раз бросили вызов Арктике. Первую сваю вбили в промерзший грунт при −45 градусах и потом их уже было не остановить... Построили за менее чем два года, в два раза опередив график. На объекте трудилось около 1 500 человек, уложили более 5 800 тонн металла и насыпали сотни тысяч кубометров песка для подходов.
Мост стоит на 11 опорах, его длина 1 023 метра, а вместе с подъездными путями почти 2 700 метров. Опоры спроектированы так, чтобы выдерживать ледоход. Их форма они обтекаемая, чтобы льдины скользили мимо, не разрушая основание.
Микрорайон Обдорский
Микрорайон Обдорский в Салехарде — самый большой жилой комплекс на Ямале. Всего в проекте запланировано 34 многоквартирных дома. Большинство квартир предназначено для переселения семей из аварийного жилья. Строительство в самом разгаре, при этом часть домов уже сдана и заселена. Прямо сейчас в микрорайоне живут уже около 800 семей. Сюда переселяли жителей из старых деревянных домов районов Комбината, Ангальского мыса и Гидропорта.
Всего же Обдорский рассчитан на пять тысяч семей. Здесь уже действуют школа №4 на 800 учеников и детский сад «Северное сияние» на 240 воспитанников. Инфраструктура развивается — в центре микрорайона возводят новую школу на 1275 мест. Здание будет четырехэтажным, площадью около 26 тысяч квадратных метров. Параллельно со с школой возводится еще один детсад на 240 мест. Здание необычной формы в виде полумесяца. Также появится детский технопарк — в четырехэтажном здании откроют современные направления: программирование, беспилотная авиация, 3D-моделирование и другие.
«Северный характер» в Тарко-Сале
В райцентре Пуровского района — Тарко-Сале — в августе прошлого года открыли крупнейший на Ямале центр единоборств «Северный характер». Спорткомплекс украсил облик города и сразу бросается в глаза. Лаконичный и мощный дизайн здания вселяет уверенность, что ему нипочем ни морозы, ни вьюги и создан он на долгие годы.
Площадь центра более восьми тысяч квадратных метров. Он рассчитан на прием более одной тысячи посетителей. Внутри залы для бокса, борьбы, дзюдо, карате, пауэрлифтинга, тяжелой атлетики, тренажерный зал с зоной кроссфита, многофункциональный зал для командных видов спорта.
На занятия в современный спорткомплекс приезжают не только жители Тарко Сале, но и окрестных поселков. Для многих ребят это шанс выйти в большой спорт, а для взрослых — держать себя в тонусе. Интересно, что «Северный характер» — часть большой сети центров единоборств по всему Ямалу. Но именно таркосалинский филиал часто называют флагманом.
Стройка продолжается
На Ямале очень много знаковых построек и текущих строек: от деревянных домов до гигантских СПГ заводов и новых улиц. Эти масштабы просто невозможно уместить в одном материале.
Регион не останавливается: растут микрорайоны, встают мосты, открываются современные спорткомплексы и школы. Ямальцы переезжают из аварийного жилья, выходят на новые образовательные и спортивные уровни, получают квалифицированную медпомощь в современных учреждениях здравоохранения. Стройка будущего на Ямале продолжается...
