обновлено: 04:16, 03 августа 2026
Транспорт
Стальные нити Ямала: как железные дороги соединяют просторы арктического региона
Когда грузовики вязнут в снегу, а самолеты не могут взлететь из-за пурги — неутомимые поезда идут напролом сквозь непогоду. И чаще всего точно по расписанию. На Ямале железная дорога — единственный круглогодичный способ доставки грузов и людей. Только в прошлом году по стальным магистралям округа проехало почти 600 тысяч человек.
Время для чтения ~ 10 минут
«Постой паровоз, не стучите колеса» — это песня точно не попадет в ямальский хит-парад. В округе все наоборот — железнодорожный транспорт входит в тройку самых востребованных. Кто работает на северной «железке» и какие направления популярны у пассажиров, читайте накануне Дня железнодорожника в «Красном Севере».
Главные ж/д игроки Ямала
На Ямале работают сразу три железнодорожные организации, и каждая играет свою особую роль. Так, Северная железная дорога (Сосногорский регион обслуживания) связывает округ с европейской частью страны, обеспечивая надежную связь округа с «большой землей». Свердловская железная дорога (Сургутский регион обслуживания) поддерживает транспортные потоки, важные для всей нефтегазовой инфраструктуры Западной Сибири. А ОАО «Ямальская железнодорожная компания» — это, по сути, «местный локомотив». Она отвечает за участки, где особенно важно понимание специфики региона, например, доставляет грузы в труднодоступные районы.
Общая протяженность всех ж/д путей в округе превышает 1 600 километров. Одна из наиболее значимых магистралей Обская — Карская, протянулась на 572 километра целиком за Полярным кругом. Крупнейшие железнодорожные станции: Лабытнанги, Новый Уренгой, Коротчаево.
Северная железная дорога
Сосногорский регион — самый северный участок Северной магистрали. Именно в зону его ответственности входит часть территории Ямала. Также регион обслуживает значительный «кусок» Республики Коми. Непосредственно на Ямале Северная железная дорога работает на участке линии Чум — Лабытнанги. При этом сама линия начинается не в ЯНАО, а на станции Чум, которая относится к муниципальному округу Воркута.
По маршруту курсируют грузовые и пассажирские поезда, например, № 353Я Воркута – Лабытнанги. Именно на нем очень часто перемещаются туристы, которые хотят попасть на Полярный Урал. Чтобы, к примеру, сплавится по Соби, взобраться на Рай-Из, ледник Романтиков и отправиться еще «куда подальше» в ямальские горы.
Путь от Чума пролегает через Полярный Урал. Красоты северных горных пейзажей за окном приковывают внимание пассажиров. На этом отрезке рассредоточены такие станции и платформы, как Полярный Урал, Хорота, Елецкая, Собь, Харп (Северное Сияние). Линия завершается на станции Лабытнанги. Не случайно, город Семи Лиственниц часто называют «западными воротами» Ямала — отсюда начинается важная связка с другими транспортными артериями округа.
Другой популярный состав, проходящий по участку Северной железной дороги на Ямале — фирменный поезд «Полярная стрела», который курсирует по маршруту Москва — Лабытнанги.
Свердловская железная дорога
Свердловская железная дорога (СвЖД) представлена на Ямале через Сургутский регион обслуживания. Участок «рельсов и шпал», находящийся в ее ведении, заходит в округ со стороны Югры через станцию Ноябрьск и тянется от станции Коротчаево до Нового Уренгоя. Затем линия продолжается на север — к станциям Пангоды и Надым.
Если смотреть на карту ЯНАО, то это восточная часть округа.Свердловская магистраль — важный транспортный стержень для всего региона. По ней везут грузы для нефтегазовых месторождений, стройматериалы, продукты, а также ходят пассажирские поезда. Например, фирменный поезд «Ямал» Новый Уренгой – Москва. Это, пожалуй, главный пассажирский состав, соединяющий арктический регион со столицей нашей родины.
Как рассказали в компании, сейчас у них разгар летних путевых работ. В рамках соглашения РЖД и правительства ЯНАО ремонтные бригады капитально обновляют участок Коротчаево — Новый Уренгой. За прошлый год отремонтировали 32 км пути на перегоне Коротчаево — Нартовая и заменили пять стрелочных переводов на станциях Коротчаево, Тихая, Тыдыл и Нартовая.
«С начала этого лета на перегоне Нартовая — Фарафонтьевская уложили уже более 13 километров нового пути. До конца сезона предстоит отремонтировать 23,7 километров железнодорожного полотна на участке Фарафонтьевская — Новый Уренгой. Все работы идут по графику», — прокомментировали в пресс-службе СвЖД.
Ямальская железнодорожная компания
Ямальская железнодорожная компания (ЯЖДК) — ключевой игрок, который обеспечивает всю цепочку работы железных дорог в регионе. Ее основали в 2003 году. В сфере управления компании ключевые направления: Коротчаево — Новый Уренгой (с продолжением до Надыма) и Коротчаево — Новый Уренгой — Ямбург. По ним везут все: от стройматериалов и оборудования для газовых промыслов до продуктов и почты в отдаленные поселки.
При этом ЯЖДК не только пользуется путями, а активно их развивает. Например, ввела в эксплуатацию разъезд Тыдыл с безлюдной технологией управления. В итоге, существенно выросла пропускная способность участка Коротчаево — Новый Уренгой — до 12,5 пар поездов в сутки.
Компания имеет собственные мастерские, пункты ремонта вагонов, контейнерную площадку в Новом Уренгое и целый парк техники. Она организует грузовые и пассажирские перевозки. Среди грузов немало сырья и оборудования для нефтегазовых проектов на Ямале. А со станций Новый Уренгой и Коротчаево уходят пассажирские поезда, в том числе на дальние направления: до Москвы, Новосибирска, Казани и других городов.
«С момента открытия Ямальская железнодорожная компания перевезла более 100 миллионов тонн различных грузов и более семи миллионов пассажиров», — сообщили в ЯЖДК.
Уникальная трасса за Полярным кругом
На Ямале находится и самая северная железнодорожная магистраль в мире. Она полностью расположена за Северным Полярным кругом. Речь о маршруте Обская — Бованенково — Карская. Начинается этот путь на станции «Обская» в Лабытнанги и пролегает 572 километра по тундре до станции «Карская» на Бованенковском месторождении.
Строительство дороги началось в 1986 году, а завершилось в 2011. Железная трасса жизненно необходима как транспортная опора для освоения гигантского Бованенковского месторождения. Инженеры и строители потрудились на совесть. Насыпи укрепляли термостабилизаторами, чтобы мерзлота не «поплыла», а рельсы укладывали с учетом резких перепадов температур. Причем большинство работ выполняли специально только при большом «минусе» на улице. Например, насыпь делали из влажного пылеватого песка, который напоминает пудру. Такой материал пластичен и однороден, снижает водопроницаемость, что важно в условиях северной болотистой местности. Этот смоченный песок на ямальской стуже становился прочнее и надежно смерзался со льдом.
Здесь возвели самый протяженный в мире железнодорожный мост (почти 4 км) за Полярным кругом — через реку Юрибей. Пропускная способность всей линии — 3,5 млн тонн грузов в год.
Рожденная из Трансполярной магистрали
Железная дорога пришла на Ямал задолго до промышленного освоения. В 1947 году началась легендарная «Стройка 501» — попытка протянуть Трансполярную магистраль от Чума до Игарки через Салехард. Строили ее, в основном, политзаключенные. В тяжелейших условиях пробиваясь сквозь вечную мерзлоту, болота, сильные морозы.
Тогда тоже применяли свои наработки. Например, насыпи возводили зимой из мерзлого грунта, а летом доводили до нужного профиля, прокладывая между слоями тепловые амортизаторы. После смерти Сталина в 1953 году проект заморозили. Большая часть трассы так и осталась недостроенной. Сохранившиеся участки этой железной дороги, а также полуразрушенные смотровые вышки охранников, остатки бараков и сегодня встречаются вдоль автомобильной дороги Надым — Салехард. Округ даже создал у разъезда «Глухариный» музей под открытым небом на месте бывшего лагерного пункта.
Самое бурное развитие железных дорог пришлось на 1970–1980 е годы. Масштабное освоение нефтегазовых месторождений требовало надежный транспорт для доставки огромных объемов грузов. Линии начали тянуть к ключевым месторождениям. Восстанавливали участки Полярной магистрали, строили ветки к Новым Уренгою, Пангодам, Ямбургу.
С конца прошлого столетия железная дорога вошла в тройку важнейших транспортных систем региона. Наряду с авиацией и автомобилями. По «железке» везли и везут трубы, буровые установки, стройматериалы, продукты.
Авторы
Владимир Ганчерко
Журналист
обновлено: 04:16, 03 августа 2026