Общество
Балок – символ освоения Севера: в каких времянках жили ямальцы в 70–80-х годах
Вагончики-коммуналки, покорившие Север: история ямальских балков
Непритязательные на вид жилища — вагончики-балки — помогли тысячам людей выжить в суровых условиях и построить города на Ямале. Эти крошечные металлические или деревянные коробки были для первопроходцев в 1970-х-1980-х годах настоящим спасением. Порой в таких времянках жили не один десяток лет.
Время для чтения ~ 11 минут
Для многих ямальцев балок стал не просто жильем, а символом общего большого дела — освоения Севера. Об особенностях этих строений и их влиянии на обустройство Ямала, читайте в «Красном Севере».
Сколько жилых балков было на Ямале
Времянки Севера появились в 70–80-х годах прошлого века, когда тысячи людей приезжали на Ямал строить новые города и поселки. Причем в годы нефтегазового бума учет некапитального жилья практически не велся, а временные поселки росли стихийно и быстро. Но даже по приблизительным данным, масштабы «времянок» исчислялись десятками тысяч вагончиков, балков и домов-бочек (ЦУБов), в которых проживали сотни тысяч первопроходцев. Конечно, не все эти люди оставались на Севере, многие из них, отработав положенный срок, возвращался в свой регион, а кто-то прикипал к Ямалу основательно и оседал.
Вагончик-балок стал своеобразным промежуточным этапом между временным жильем и комфортабельными квартирами. При этом немало первопроходцев-северян прожили в таких «времянках» по 20-30 лет, прежде чем обзавелись более комфортными апартаментами.
Новый Уренгой «выезжал» на балках, бочках и самострое
Когда-то Новый Уренгой был известен своими вагон-городками, которые плотным кольцом подпирали его окраины. Они возникли в эпоху дефицита капитального жилья, когда город только строился. Этот период давно в прошлом. А в конце 70-х начале 80-х годов многие первые жители Нового Уренгоя, проявляли инициативу и самостоятельно обустраивали крышу над головой.
К концу 1970-х годов в Новом Уренгое проживало около 17 тысяч человек, и практически все они ютились в деревянных балках, палатках и жилых вагонах, так как капитальное строительство отставало от темпов добычи газа на 5–10 лет. Тогда стихийное строительство приняло массовый характер — вагон-домики, бочки и времянки возникали как грибы после дождя. Причем, люди проявляли удивительную изобретательность в выборе материалов. Например, использовали тундровый ягель вместо утеплителя, для отделки — обрезки досок и горбыль с баз, а печки-буржуйки варили из металлолома.
«Несмотря на то, что еще в 1974 году Тюменский облисполком утвердил генплан Нового Уренгоя, разработанный Гипрогором, но строительство поселка проходило во многом не по генеральному плану. Застройка молодого поселка происходила стихийно, ведомства возводили вагон-городки и целые кварталы деревянных балков, не придерживаясь генерального плана застройки города, зачастую применялось строительство хозспособом (то есть самостроем), что еще сильнее трущобизировало районы Нового Уренгоя», — отмечается в одной из научных статей Тюменского государственного университета.
Также в архивных документах говорится, что район Оптимистов и Первопроходцев стал центром самостроя. Позже этот участок даже получил народное название «Нахаловка». Красноречивый пример, всего за одно лето 1980 года в этой самой «Нахаловке» появилось более 1200 балков, вагончиков и жилых бочек. А ведь это был не единственный район с самостроем.
Местные власти в то время закрывали глаза на столь разношерстный частный сектор. Поскольку население будущей газовой столицы стремительно росло и не было возможности обеспечить всех жильем официальными способами. Иначе кто будет строить город и обустраивать месторождения, когда людям даже спать негде? Поэтому вагон-городки для всех оказались своеобразной палочкой-выручалочкой.
И пусть жизнь в балке была непростой, но именно здесь формировались целые сообщества, создавалась особая атмосфера северного братства. В этих скромных домиках жили семьями, растили детей, отмечали праздники в суровых условиях Заполярья.
Какие встречались балки на Ямале
На Ямале в эпоху освоения в ходу были разнообразные балки. Самые распространенные — строительные вагончики на колесах и на полозьях. Подобные конструкции нашли широкое применение и при прокладке БАМа.
Такие вагончики официально именовались «здания инвентарные» и на них были разработаны ГОСТы. Чаще всего использовались деревянные прямоугольные конструкции с деревянным или металлическим каркасом в основе.
Один из главных производителей вагончиков-балков — Нижнеудинский завод инвентарных зданий контейнерного типа. Его специально построили в 1978 году по указу ЦК КПСС. Реже встречались металлические вагончики-бытовки. Потому что на Севере их не особо жаловали, так как они сильно промерзали в морозы. Чтобы утеплить такой домик его приходилось обивать толстым слоем поролона, ДСП и линолеума.
Еще на Ямале были популярны самодельные или сборные балки — это деревянные домики, часто обитые толем или железом. Внешне даже похожие на деревенскую избушку. Только сложены они были не из просмоленных бревен, по принципу «одно к одному», а, наоборот, часто кособоко, из разноразмерных досок, фанерных щитов и прочих отходов столярного производства.
«Я приехал сюда в конце 1979-го, водителем на стройку, — рассказал «Красному Северу» житель Нового Уренгоя, бывший первопроходец Захар Клепач. — Молодым был, всего 28 лет. Первое время жил в общежитии — комната на троих, и то повезло, что досталась койка. На базе, где работал, было много остатков стройматериалов. И я решил построить свой балок. Начал потихоньку возить доски и фанеру на улицу Оптимистов. Все, конечно, неофициально, но вокруг многие так делали… Ребята с работы помогли. В итоге соорудили небольшой балок с двумя комнатками и даже крылечко сделали.
Вскоре привел туда свою будущую супругу. И в том балке мы прожили больше 10 лет. Да-да, целых 10 лет! Там родились наши дети. Только в начале 90-х удалось переехать в настоящую квартиру — двухкомнатную, благоустроенную. Но тот балок, как и те годы всегда вспоминаем с теплом…»
Быт внутри балка первопроходцев
Даже в относительно благоустроенных заводских модулях-балках не было привычных городских удобств. Ведь их главная задача — обеспечить крышу над головой и тепло. Люди мирились с теснотой, сквозняками и другими неудобствами ради возможности работать на объекте.
Как правило, внутри располагалась спальная зона, часто с самодельными двухъярусными нарами или топчанами вдоль стен. Рядом у печи — кухонная зона, и еще — место для хранения вещей, аналог кладовки.
Центром маленькой вселенной балка была, кончено же, печь. Без нее никак, иначе северной зимой замерзнешь. Чаще всего стояла металлическая печь-буржуйка, реже кирпичная. Топили дровами, которые добывали самостоятельно. Позже, когда электричество стало более доступным, грелись самодельными обогревателями. Кому-то удавалось подключать свои вагончики к центральной тепломагистрали, тогда и печь была не нужна.
Ямал закрыл историю с времянками
Путь от временного балка к постоянному жилью прошли многие ямальские семьи. Эти времянки стали символом стойкости и упорства людей, покоривших суровый север, и доказавших, что даже в самых сложных условиях можно создать дом и построить будущее. Спустя годы вагон-городки и самострои канули в историю Ямала. Они окончательно ушли в прошлое к началу 2000-х и сегодня сохранились только на старых кадрах и в воспоминаниях.
«Как временное жилье для наших первопроходцев, в том числе для тех, кто его за неимением лучшего получал по заявлению ведомственно — всю эту историю с бочками и вагон-городками округ закрыл еще несколько лет назад, — прокомментировали «Красному Северу» в департаменте строительства и жилищного хозяйства округа. — Мы все времянки ликвидировали и расселили, а людям предоставили нормальное комфортное жилье. В наши дни кто-то может самостоятельно поставить на своем участке бочку, балок или землянку вырыть, но это уже совсем другая история и личное дело человека. А что касается ямальцев-первопроходцев, живших в вагончиках и бочках — всех этих людей и их семьи уже давно расселили».
Какие вагончики на месторождениях
Часто в разговорах «вахтовый поселок» и «вахтовый вагон-городок» считают одним и тем же, но технически городок — это часть поселка, компактная группа модулей (вагончиков). Современные вахтовики используют два основных формата вагончиков-балков.
Вагон-дом. Такую конструкцию ставят на раму, сани или шасси, чтобы легко перевозить, в том числе по бездорожью. Такой формат выбирают, когда бригада небольшая, объект временный или его предстоит часто перемещать. Внутри имеется жилая зона: спальные места, полки, стол, зона кухни с электроплитой, холодильником, раковиной, санузел.
Блочно-модульные комплексы. На площадку доставляют готовые модули (жилые, бытовые, административные), которые соединяют между собой. Ключевое преимущество — возможность создать целый комплекс под одной крышей или связать модули теплыми переходами. То есть вахтовику не нужно выходить на мороз, чтобы дойти до столовой, прачечной, спортзала или медпункта. В таких комплексах применяют специальные стеклопакеты, современные изоляционные материалы, ставят системы климат-контроля, теплые полы.
Кстати, для международной научной станции «Снежинка» в Нефритовой долине тоже запланировали временный вагон-городок, чтобы ученые могли начать работу еще до возведения основных объектов.
